מדוע הספקים גובים דמי יום?
בדומה לחיובים אחרים הנגבים על ידי ספקים, ישנם צרכים דחופים מסוימים מאחורי עמלות כאלה:
הימנעות מעיכובים: שולחים עלולים לגרום לבעיות גודש בטרמינל או בנמל אם ייקח להם זמן רב יותר לטעון ולפרוק את המכולות שלהם. עיכובים כאלה לא רק מגדילים את זמן ההמתנה הכולל של כל המשלוחים, אלא גם מונעים מהספקים הזדמנויות פוטנציאליות יותר למשלוח מטען חדש.
מניעת הפסדים: המובילים עלולים לעמוד בפני דמי אחסון נוספים, הפסדים מהכנסות אפשריות של משלוחים חדשים, או, במקרה הגרוע, בעלויות נוספות הקשורות להרחבת הצי או מאגר השלדה שלהם כתוצאה מעיכובים בהעמסה או פריקה של המכולה.
קידום יעילות: מטרת העל של התשלום ליום יום היא להרתיע משלחים מלשמור את המכולות שלהם באחסון. במילים אחרות, עמלת היומיום נועדה למזער בעיות עיכובים או עומס על ידי הנעת שולחים להעביר את המכולות שלהם מהר יותר, ובכך לקדם את יעילות הנמל או המסוף.
כמה הם דמי יומיים?
מאחר שהעמלה ליום יומיים נגבה לאחר ימים מסוימים "חינם" שהוקצו מראש, שנעים בדרך כלל בין יום אחד ל-10 ימים, חשוב למשלחים לזהות את משך הזמן החופשי המותר למכולות שלהם. והמובילים מתמחרים בדרך כלל דמי יום לפי עלות התפעול היומית הממוצעת של המכולות שלהם, כגון דמי תחזוקה וביטוח, כמו גם עלויות המכולות ועלויות הדלק.
משמעות הדבר היא שניתן לגוון את דמי היומיים בהתאם לנמל ולספקים. הם גם שונים על פי גודל וסוגי המיכלים המשמשים, כמו גם המספר הכולל של הימים הנגבים. לדוגמה, התעריף היומי הטיפוסי של עמלת יומיים עבור מיכל יבש של 40-רגל עשוי לעלות בסביבות $130 ליום ב-11-15 הימים הראשונים, אך לעלות ל-$220 ליום מ-15 ימים ואילך. בינתיים, התעריף היומי ליום למכולת 40-רגל באותו מסגרת זמן עשוי לעלות פי שניים או יותר.
מכיוון שאין מחיר קבוע או תעריף אחיד עבור עמלות יומיים, אך החיובים גדלים בהדרגה ככל שמספר הימים עולה על סכום מסוים, הכרחי לשולחים לקבל מחירון מעודכן מלא על עמלות כאלה מהספקים שלהם לטובה. תכנון תקציב או לפחות כדי לקבל כמה תובנות מהספקים הרשומים שלהם, למשל, מחירון מקוון סטנדרטי כגון זה.
מה ההבדל בין מעצר, דמי מעמד ותשלום דמי יום?
בעיקרו של דבר, מעצר, דמי מעמד ותשלום דמי יום הם כל הדרכים להגדיר הוצאות הקשורות ל"איחור", "חיובים מאוחרים" או אפילו "קנסות" על חריגה ממספר הימים הפנויים המותר. זו גם הסיבה לכך שמונחים אלה לעתים קרובות מובנים בצורה לא נכונה ככאלה או משמשים להחלפה זה עם זה. עם זאת, אכן יש כמה הבדלים עדינים ביניהם. הבה נחקור את הייחודיות שלהם ביחס לעלויות היומיים כדי להבין טוב יותר את ההבדלים.
דמי מעצר לעומת דמי יום
מעצר ודמי יום משמשים לעתים קרובות שם נרדף, אם כי ישנם למעשה שני סוגים של חיובי מעצר בענף ההובלה. הסוג הראשון של אגרת מעצר חלה על תהליך ההובלה ונגבית מדי שעה. עמלות כאלה נגרמות בדרך כלל במהלך עונת הגודש בנמל כאשר נהג משאית צריך להשקיע זמן טעינה או פריקה מופרז כולל זמן המתנה לאיסוף ומשלוח.
הסוג השני של מעצר, בינתיים, מכונה בדרך כלל גם דמי יום. זה כרוך בתשלום על כל מכולות שנשארות מחוץ לנמלים/מחסנים מעבר לימים החופשיים המותרים. חשוב לציין כי גם דמי מעצר וגם דמי יומיים עשויים לכסות לעיתים לא רק את המכולות אלא גם סוגים שונים של ציוד מובילים כגון שלדות, נגררים ומשטחים שטוחים, בהתאם לציוד המעורב בפועל ולמדיניות המובילים.
דמי דמי חיוב לעומת דמי יומיים
לעומת זאת, על אף שהתייחסו גם לתעריפים הנגבים על מכולות מושהות החורגות מהימים החופשיים המוקצים במסופים או הנמלים, חלים רק על מכולות אך לא אחרות.
ככזה, קיימת הבחנה ברורה בין עמלות דמי מנחה לדמי יום במונחים של מיקום האחסון; עמלות דמי דמי מוערכות עבור מכולות שנשארות במסופים לאחר חלוף הזמן המוקצב להן, ואילו דמי דמי דמי מוערכים עבור מכולות שנשארות מחוץ למחסנים וכן סוגי ציוד בתשלום.
טיפים להימנעות מתשלום דמי יום
הבן את תנאי המשלוח:המשלוחים צריכים לעיין בקפידה בתנאי החוזה עם המוביל כדי לאשר את הזמן הפנוי המוקצב לפריקה או העמסת מכולה. זה יעזור להם לבצע תכנון נכון מראש.
לתכנן מראש:השוליים יכולים אז להימנע מתשלום דמי יום על ידי תכנון המשלוחים שלהם מראש, תוך השגת המשאבים הדרושים להעברת מכולות פנימה והחוצה מנמלים או טרמינלים במהירות. זה כרוך בעמידה בציוד ובצוות הדרושים כדי שניתן יהיה להעלות או לפרוק את המכולות בזמן הספציפי הנדרש או טוב יותר, מוקדם ככל האפשר.
תקשורת נכונה:המשלוחים צריכים להבטיח תקשורת שוטפת ויעילה עם המוביל כדי למנוע אי הבנות לגבי הזמן הפנוי לפריקה או העמסת מכולה. במקרה של עיכובים פוטנציאליים או שינויים בלוח הזמנים של המשלוח שלהם שעשויים להשפיע על הזמן המוקצב בחינם המוסכם מראש, על המשלוחים ליידע את המוביל מראש, ולפיכך לנצל את ההזדמנות לנהל משא ומתן על כל הסדר חדש.
צור קשר עם ספקים בעלי מוניטין:שולחים צריכים לעשות שימוש במובילי אוקיינוס ידועים עם רקורד מוצק למסירה דייקנית ותמיכה יעילה. זה אמור למזער את האפשרות של עיכובים ועמלות יומיות.
אמצעי תחבורה נוספים:בהתאם לסוג המשלוחים, אפשרויות תחבורה אחרות כגון רכבת או משאיות יכולות להיות סבירות וגמישות יותר בהשוואה להובלה ימית. שולחים עשויים לשקול אמצעי תחבורה אלה במקום זאת כדי להימנע מתשלום דמי יום.